New Delhi quyết liệt loại bỏ xe xăng, đẩy mạnh chuyển đổi sang xe điện
Nhiệt độ thấp vào mùa đông khiến khí thải bị giữ lại, biến bầu trời New Delhi thành màu xám (Ảnh: Reuters).
Lệnh cấm xe xăng trong vòng hai năm tới
Chính quyền thủ đô New Delhi của Ấn Độ vừa ban hành chính sách cứng rắn nhằm siết chặt kiểm soát ô nhiễm không khí: toàn bộ xe máy và xe tải nhỏ chạy xăng hoặc khí đốt tự nhiên sẽ bị cấm đăng ký mới trong vòng hai năm. Đây được đánh giá là một trong những biện pháp mạnh mẽ nhất mà một bang tại Ấn Độ từng áp dụng trong lĩnh vực này.
Thủ hiến Rekha Gupta công bố thông tin trên mạng xã hội X vào ngày 29/6, sau khi nội các thông qua chính sách xe điện (EV) mới trị giá 150 tỷ rupee (tương đương khoảng 1,58 tỷ USD). Theo đó, kể từ ngày 1/1/2027, New Delhi chỉ cấp biển số cho xe tải nhỏ và xe ba bánh chở khách chạy hoàn toàn bằng điện. Đến ngày 1/4/2028, quy định này tiếp tục được áp dụng với phân khúc xe hai bánh.
Ưu đãi thuế và trợ cấp mua xe điện
Chính sách mới cũng mang lại nhiều lợi ích tài chính cho người tiêu dùng. Ô tô điện và SUV điện có mức giá không vượt quá 3 triệu rupee sẽ được miễn toàn bộ thuế đường bộ và lệ phí đăng ký.
Các khoản trợ cấp dành cho người mua xe điện dự kiến triển khai từ tháng 7. Cụ thể, người mua xe hai bánh điện trong năm đầu tiên sẽ nhận hỗ trợ tiền mặt 30.000 rupee, người mua xe ba bánh điện được nhận 50.000 rupee, còn xe tải điện cỡ nhỏ đủ điều kiện nhận tới 100.000 rupee. Đáng chú ý, xe hybrid sử dụng cả xăng lẫn điện sẽ không được hưởng bất kỳ khoản trợ cấp nào.
Ngoài ra, người dân chuyển từ phương tiện cũ sang xe điện còn có thể được hỗ trợ tối đa 100.000 rupee để loại bỏ xe cũ thuộc nhiều nhóm phương tiện khác nhau.
Ô nhiễm không khí — bài toán dai dẳng của New Delhi
Mỗi độ đông về, New Delhi lại chìm trong lớp sương mù ô nhiễm độc hại. Nhiệt độ thấp khiến khí thải từ phương tiện giao thông, công trình xây dựng và việc đốt phụ phẩm nông nghiệp bị giữ lại sát mặt đất thay vì khuếch tán lên cao. Chính quyền thành phố ước tính khí thải từ các phương tiện giao thông đóng góp tới khoảng 23% tổng lượng ô nhiễm không khí toàn đô thị.
Phản ứng từ ngành công nghiệp xe máy
Ông Tarun Mehta, Giám đốc điều hành hãng sản xuất xe tay ga điện Ather Energy, đánh giá cao chính sách này. Theo ông, điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô đầu tư mà còn ở cách thiết kế chính sách — sự kết hợp giữa các ưu đãi tài chính, lộ trình chuyển đổi bắt buộc theo từng giai đoạn và phát triển hạ tầng sạc điện tạo nên một nền tảng rất vững chắc.
Tuy nhiên, không phải tất cả đều đồng tình. Kế hoạch này có nguy cơ gây xáo trộn đáng kể doanh số ở phân khúc xe máy — một trong những dòng sản phẩm bán chạy nhất tại Ấn Độ. Hạn chót vào năm 2028 khiến các nhà sản xuất gần như không có đủ thời gian để đồng thời mở rộng dải sản phẩm xe máy điện, phát triển hệ thống đại lý lẫn xây dựng mạng lưới trạm sạc. Tạp chí Autocar cho biết hiệp hội các nhà sản xuất ô tô lớn nhất Ấn Độ từng lên tiếng phản đối quy định này ngay khi dự thảo chính sách được công bố vào tháng 4.
New Delhi — đầu tàu xe điện của Ấn Độ
Dù thị trường xe điện đang tăng trưởng với tốc độ ấn tượng, lĩnh vực này vẫn chỉ chiếm một tỷ trọng khiêm tốn trong toàn ngành công nghiệp ô tô của Ấn Độ. Tuy vậy, New Delhi hiện là một trong những thị trường xe điện lớn nhất cả nước và luôn đi tiên phong trong việc khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện.
Cảm ơn bạn đã dành thời gian theo dõi bài viết. Nếu bạn quan tâm đến các chủ đề về xe điện, chính sách năng lượng xanh hay những xu hướng giao thông đang thay đổi thế giới, đừng bỏ qua các bài viết liên quan ngay bên dưới.
Ý kiến bạn đọc (0)