Sự hiện diện của xe Trung Quốc tại Mỹ là điều không thể né tránh

Trước làn sóng bành trướng mạnh mẽ từ các thương hiệu xe đến từ quốc gia châu Á, người đứng đầu hãng xe Ford nhận định rằng doanh nghiệp trong nước cần chủ động nâng cao năng lực cạnh tranh trực tiếp thay vì chỉ trông cậy vào chính sách bảo hộ từ chính phủ.

Doanh nghiệp Mỹ cần sẵn sàng cho cuộc đối đầu trực diện

Ông Bill Ford, người hiện giữ chức Chủ tịch hội đồng quản trị Ford, đưa ra dự báo rằng các sản phẩm ôtô của Trung Quốc chắc chắn sẽ xuất hiện tại các đại lý phân phối ở Mỹ trong tương lai gần. Là chắt của nhà sáng lập huyền thoại Henry Ford, ông khẳng định ngành công nghiệp xe hơi nội địa phải chấp nhận thực tế cạnh tranh sòng phẳng thay vì tìm kiếm sự an toàn từ những hàng rào thuế quan. Trong bối cảnh hiện tại, các nhà sản xuất Trung Quốc đã đặt chân vào thị trường Canada và Mexico, dù con đường tiếp cận người tiêu dùng Mỹ vẫn đang bị phong tỏa.

Nhằm duy trì khoảng cách an toàn với những đối thủ này, chính quyền Mỹ vẫn đang áp dụng các chính sách thuế quan và rào cản pháp lý nghiêm ngặt. Tuy nhiên, theo đánh giá của vị chủ tịch Ford, cơ chế bảo vệ này không thể kéo dài mãi mãi. Trung tâm sản xuất ôtô Detroit của Mỹ cần phải có sự chuẩn bị chu đáo cho thời điểm các đối thủ lớn tràn vào thị trường nội địa.

Vượt qua đối thủ bằng chính năng lực cốt lõi

Tại một diễn đàn do Axios tổ chức ở Washington, ông Ford cảnh báo các doanh nghiệp trong nước không nên giữ tư duy rằng xe Trung Quốc sẽ bị cấm cửa vô thời hạn. Thay vào đó, giải pháp cốt lõi là phải chế tạo ra những dòng sản phẩm đủ chất lượng để cạnh tranh trực tiếp với các hãng xe đang có những bước tiến thần tốc từ quốc gia châu Á.

Dẫn lại nguồn tin từ Wall Street Journal, vị chủ tịch nhấn mạnh việc các doanh nghiệp Mỹ phải bước vào cuộc chơi sòng phẳng với phía Trung Quốc. Việc ngăn chặn họ một cách thụ động là không khả thi, và cách duy nhất để chiến thắng là đánh bại họ dựa trên chính những thế mạnh của họ.

Mặc dù vậy, các nhà lập pháp tại Mỹ vẫn đang nỗ lực thảo luận các dự luật nhằm siết chặt hơn nữa cánh cửa thị trường đối với ôtô Trung Quốc. Bản thân ông Ford trước đây cũng từng bày tỏ sự đồng tình đối với các chính sách này để bảo vệ hoạt động sản xuất trong nước. Thực tế cho thấy, nhờ ưu thế về công nghệ tối tân cùng mức giá vô cùng cạnh tranh, các hãng xe Trung Quốc đang lấn lướt các thương hiệu Mỹ ở hàng loạt thị trường quốc tế.

Mẫu xe Ford Ranger và dòng BYD Shark 6 đang có những màn chạm trán trực tiếp ở một vài khu vực trên thế giới. Ảnh: Auto Trader

Chiến lược thích ứng của ngành xe hơi Mỹ trước áp lực ngoại

Dù chưa chính thức đặt chân vào thị trường Mỹ, sức ảnh hưởng từ các nhà sản xuất Trung Quốc đã buộc Detroit phải thay đổi chiến lược phát triển sản phẩm của mình. Điển hình là việc Ford đang lên kế hoạch trình làng một dòng xe bán tải chạy điện có mức giá bình dân, dự kiến dao động quanh mốc 30.000 USD vào năm 2027. Để cắt giảm chi phí sản xuất và tối ưu hóa hiệu năng, dòng xe mới này sẽ áp dụng các phương pháp lắp ráp tiên tiến như công nghệ đúc nguyên khối (gigacasting) cùng việc đơn giản hóa tối đa cấu trúc dây điện.

Bên cạnh đó, vị chủ tịch cũng đưa ra đề xuất chính phủ Mỹ cần xây dựng một chiến lược phát triển công nghiệp đồng bộ và mang tính dài hạn hơn. Việc đầu tư và phát triển trong ngành ôtô thường đòi hỏi lộ trình kéo dài nhiều năm, điều này tạo ra những điểm lệch pha đáng kể so với các chu kỳ chính trị ngắn hạn.

Ông Ford bày tỏ quan điểm rằng vòng đời nghiên cứu và hoàn thiện một sản phẩm của doanh nghiệp thường kéo dài hơn cả nhiệm kỳ hoạt động của các chính trị gia.

Thách thức lớn từ làn sóng xuất khẩu của Trung Quốc

Vào tháng 4 trước đó, Tổng giám đốc điều hành của Ford, ông Jim Farley, cũng nhận định rằng chính phủ cùng toàn ngành ôtô Mỹ đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử quan trọng. Do đó, các bên cần phải cân nhắc vô cùng kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định mở cửa cho các dòng xe Trung Quốc lưu thông tại Mỹ.

Ông Farley bày tỏ rằng lập trường của bản thân không nhằm mục đích chống lại bất kỳ quốc gia nào, mà hướng đến việc bảo vệ và củng cố một nền tảng công nghiệp ôtô vững mạnh cho nước Mỹ. Việc định hình rõ ràng các chính sách của cả doanh nghiệp lẫn chính phủ là vô cùng cấp thiết bởi rủi ro ở thời điểm hiện tại đang ở mức rất cao.

Hiện nay, các tập đoàn xe hơi Trung Quốc như BYD, Geely, Chery cùng nhiều thương hiệu khác đã rơi vào trạng thái bão hòa ở thị trường nội địa, buộc họ phải tìm kiếm cơ hội tăng trưởng tại các quốc gia khác. Các đơn vị này liên tục đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu ra toàn cầu trong vài năm qua và nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần. Số liệu từ Hiệp hội Ôtô con Trung Quốc chỉ ra rằng, lượng xe điện và xe lai điện (hybrid) xuất khẩu từ các nhà sản xuất nước này đã chạm mốc khoảng 877.000 chiếc chỉ tính riêng trong tháng 6.

Tại Mexico, các hãng xe Trung Quốc đã triển khai hoạt động kinh doanh từ nhiều năm trước và hiện đóng góp tới 20% trong tổng lượng xe hạng nhẹ được bán ra tại quốc gia này. Theo thông tin đăng tải trên tờ Detroit Free Press vào tháng 1, Canada cũng đang chuẩn bị cấp phép cho một số lượng giới hạn xe hơi Trung Quốc được mở bán tại thị trường của họ.

Câu hỏi liệu các mẫu xe đến từ Trung Quốc, chẳng hạn như dòng xe bán tải điện BYD Shark 6 vốn gặt hái nhiều thành công lớn tại Australia, có thể chiếm được thị phần tại Mỹ hay không vẫn là một ẩn số. Dẫu vậy, những nhà lãnh đạo như Bill Ford cho rằng việc chuẩn bị chủ động cho viễn cảnh đó là bước đi thực tế hơn rất nhiều so với việc trốn tránh thực tại.

Cảm ơn quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết này, chúc bạn đọc có những trải nghiệm thông tin hữu ích và hãy tiếp tục khám phá thêm các nội dung hấp dẫn liên quan ngay bên dưới.