Lần đầu tiên tại Đức: Doanh số ô tô điện vượt mặt xe chạy xăng

Thị trường xe thuần điện vừa xác lập một cột mốc tăng trưởng chưa từng có trong tháng 6, đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong tiến trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô nước Đức.

Xu hướng tiêu thụ xe điện ghi nhận tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ và liên tục thời gian qua, tiếp nối chuỗi bứt phá kể từ thời điểm phân khúc xe điện hiện đại bắt đầu định hình. Sự tăng tốc này đặc biệt thể hiện rõ nét trong năm nay, khi các quốc gia chủ động ứng phó trước những biến động khó lường từ thị trường dầu mỏ, đồng thời nhận thức sâu sắc tầm quan trọng của việc cắt giảm sự lệ thuộc vào loại nhiên liệu hóa thạch này.

Ở thời điểm hiện tại, châu Âu đang là khu vực dẫn đầu toàn cầu về tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện. Trong đó, Đức - thị trường ô tô có quy mô lớn nhất toàn vùng - đang phát đi những tín hiệu chuyển dịch vô cùng mạnh mẽ.

Xe điện Volkswagen ID. 4 tại Đức. Ảnh: GQ

Quốc gia này từng trải qua giai đoạn đầu của làn sóng xe điện tương đối mờ nhạt và chậm chạp. Phải bước sang năm 2019, sức mua xe điện tại Đức mới chính thức vượt qua Na Uy, mặc dù quy mô toàn thị trường của Berlin lớn gấp 16 lần so với quốc gia Bắc Âu này.

Từ cột mốc đó, thị trường xe điện nước Đức dù đối mặt với không ít thăng trầm nhưng nhìn chung vẫn giữ vững quỹ đạo đi lên. Quyết định cắt giảm một số chính sách trợ cấp từ phía chính phủ vào năm 2023 từng khiến lượng xe bán ra suy giảm cục bộ, nhưng thị trường đã nhanh chóng lấy lại đà hồi phục để hướng tới những đỉnh cao mới.

Sự bứt phá ngoạn mục của dòng xe thuần điện trong tháng 6

Bước ngoặt lịch sử vừa được ghi nhận vào tháng 6, thời điểm gần nhất có dữ liệu thống kê chi tiết. Báo cáo từ Câu lạc bộ Ôtô Đức (ADAC) - tổ chức về xe hơi lớn nhất tại đây - cho biết dòng xe điện chạy pin (BEV) đã chạm tới một dấu mốc quan trọng khi chính thức trở thành lựa chọn ưu tiên hàng đầu của người tiêu dùng.

Cụ thể, trong tháng 6, phân khúc BEV đã vượt qua xe hybrid truyền thống với khoảng cách suýt soát, đạt doanh số 84.057 chiếc so với 83.315 chiếc của xe hybrid. Đây là bước tiến lớn nếu biết rằng vào thời điểm cuối năm 2025, dòng xe BEV vẫn chịu lép vế trước cả xe hybrid lẫn xe chạy xăng.

Đối với các dòng xe còn lại, phân khúc xe chạy xăng đạt lượng tiêu thụ 60.796 chiếc, xe động cơ diesel đạt 33.862 chiếc và dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV) đạt 32.212 chiếc trong cùng tháng 6.

Nhờ kết quả ấn tượng này, riêng nhóm xe BEV đã độc chiếm 28,4% thị phần, bỏ xa tỷ lệ thị phần của xe chạy xăng (21,9%) và xe máy dầu diesel (13%).

Thử thách phía trước trên lộ trình khai tử động cơ đốt trong

Mặc dù vậy, phần lớn phương tiện được bàn giao đến tay khách hàng tại Đức hiện vẫn sử dụng nhiên liệu hóa thạch, cho thấy ngành công nghiệp ô tô vẫn phải đối mặt với nhiều bài toán khó phía trước. Xe thuần điện BEV dù đã chiến thắng từng loại động cơ riêng biệt, nhưng vẫn chưa đủ sức vượt qua tổng lượng xe sử dụng động cơ đốt trong cộng lại.

Sự bứt tốc của dòng xe BEV đã góp phần kéo giảm 13,6% hàm lượng phát thải CO2 trung bình từ các dòng xe mới tại Đức khi so với cùng kỳ năm 2025. Đây là một tín hiệu rất khả quan, song thế giới vẫn cần những bước chuyển dịch mạnh mẽ tương tự ở tất cả các ngành công nghiệp khác nhằm hạn chế tối đa những hệ lụy từ biến đổi khí hậu.

Bức tranh tổng thể về lượng xe lưu thông

Nếu xét trên toàn bộ lượng phương tiện đang vận hành, xe điện vẫn còn một chặng đường rất dài để khẳng định vị thế khi tổng số xe BEV và PHEV mới chỉ chiếm vỏn vẹn khoảng 6% lượng xe lăn bánh trên các cung đường tại Đức. Tháng 6 mới là khoảng thời gian đầu tiên dòng BEV bán chạy hơn các loại hình động cơ khác, trong khi chu kỳ sử dụng của một chiếc ô tô thường kéo dài qua nhiều năm.

Để có cái nhìn đối sánh, Na Uy về cơ bản đã chấm dứt việc bán ra xe động cơ đốt trong mới kể từ năm 2021, nhưng cũng phải đợi tới năm 2026, lượng xe thuần điện hoạt động trên đường phố nước này mới chính thức nhiều hơn xe diesel. Các chuyên gia dự báo phải mất thêm khoảng một thập kỷ nữa thì những chiếc xe chạy bằng động cơ truyền thống mới hoàn toàn vắng bóng tại Na Uy.

Chính vì vậy, một số lượng khổng lồ xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn sẽ tiếp tục hiện diện trên mạng lưới giao thông tại Đức trong tương lai gần, do phần lớn xe mới xuất xưởng hiện tại vẫn phát thải ra môi trường. Thêm vào đó, việc châu Âu có động thái nới lỏng các mục tiêu phát triển xe điện bất chấp những cuộc khủng hoảng dầu mỏ có thể sẽ kéo dài thời gian tồn tại của động cơ đốt trong thêm một thời gian nữa.

Xin chân thành cảm ơn quý độc giả đã dành thời gian theo dõi bài viết này. Để cập nhật thêm những diễn biến mới nhất và chuyên sâu về xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, mời quý vị tiếp tục khám phá các bài viết gợi ý ngay phía dưới.