Nút giao Long Thành chính thức mở cửa toàn bộ nhánh kết nối hai cao tốc quan trọng

Vào lúc 18h ngày 6/6, tất cả các nhánh giao thông thuộc nút giao Long Thành đã đi vào hoạt động, sẵn sàng đón tiếp phương tiện di chuyển trên hai tuyến cao tốc huyết mạch: TPHCM - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu.

Thông tin từ Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) vào ngày 6/6 xác nhận, toàn bộ các nhánh cuối cùng của nút giao Long Thành, nơi liên kết với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Biên Hòa - Vũng Tàu, sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Việc này diễn ra sau khi mọi công tác tổ chức giao thông đã được các đơn vị liên quan hoàn thiện.

Ban Quản lý dự án 85 nhấn mạnh, việc đưa toàn bộ nút giao Long Thành vào khai thác đánh dấu một cột mốc hoàn thiện đáng kể trong mạng lưới giao thông liên kết hai đường cao tốc. Điều này hứa hẹn tạo điều kiện thuận lợi hơn cho phương tiện từ TPHCM, trung tâm Đồng Nai và các khu vực lân cận khi di chuyển, mở rộng lựa chọn cả về hướng biển Vũng Tàu lẫn các trung tâm đô thị như Đồng Nai và TPHCM.

Toàn cảnh nút giao kết nối cao tốc TPHCM - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu (Ảnh: Hoàng Bình).

Bối cảnh khai thác ban đầu

Trong giai đoạn trước, kể từ thời điểm khởi động vận hành, nút giao Long Thành vẫn chưa hoạt động đầy đủ. Lúc này, chỉ có hai nhánh chính được sử dụng, cho phép phương tiện từ nhánh 2 tuyến T2 đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng về biển Vũng Tàu. Chiều ngược lại được thực hiện thông qua nhánh N7 và nhánh số 1 tuyến T2, phục vụ việc di chuyển đến Long Thành hoặc quay về trung tâm TPHCM.

Hiện tại, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn áp dụng quy định chỉ cho phép ô tô dưới 9 chỗ di chuyển, với tốc độ tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h. Mặc dù vậy, sự thiếu hụt các hướng kết nối đầy đủ đã gây ra không ít rào cản trong việc lưu thông tại khu vực này. Nút giao Long Thành được đánh giá là một điểm nút chiến lược, liên kết đa chiều giữa các tuyến cao tốc, do đó, yêu cầu về việc sớm đưa toàn bộ các nhánh vào vận hành đồng bộ trở nên vô cùng cấp bách.

Các nhánh giao thông mới đi vào hoạt động

Dựa trên kế hoạch đã đề ra, các nhánh còn lại được đưa vào khai thác bao gồm: Nhánh 1 sẽ cho phép phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập vào cao tốc TPHCM - Long Thành để về trung tâm TPHCM; Nhánh 3 sẽ liên kết phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hướng đi Dầu Giây; Nhánh 4 sẽ nối dòng xe từ Dầu Giây - TPHCM đến Biên Hòa; Nhánh 6 sẽ phục vụ phương tiện từ cao tốc TPHCM - Long Thành đi Vũng Tàu; và Nhánh 12 sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển của xe từ TPHCM - Dầu Giây để đến Biên Hòa.

Vị trí nút giao Long Thành (Đồ họa: Khả An).

Diễn biến trước đó và công tác thu phí

Những diễn biến trước đó ghi nhận, từ ngày 18/5, hơn 54km chiều dài tuyến chính của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã chính thức được đưa vào sử dụng. Tiếp theo đó, vào ngày 24/5, một phương án tổ chức giao thông mới đã được áp dụng, cho phép ô tô dưới 9 chỗ xuất phát từ TPHCM hoặc khu vực quốc lộ 51 có thể rẽ vào nhánh T2 tại nút giao Long Thành và đi thẳng về Vũng Tàu. Tuy nhiên, do nút giao Long Thành vẫn chưa hoạt động toàn diện, việc đi lại trong khoảng thời gian này vẫn còn nhiều hạn chế.

Về vấn đề thu phí, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã thông báo hoàn thành việc điều chỉnh hệ thống thu phí trên tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Mục đích của việc điều chỉnh này là để đồng bộ hóa với phương án khai thác tạm thời tại nút giao Long Thành.

Cụ thể, đối với các phương tiện không có thông tin điểm vào, hệ thống sẽ tự động tạo giao dịch thu phí ngay tại làn ra. Trong trường hợp phương tiện có dữ liệu đầu vào nhưng không ghi nhận điểm ra sau một khoảng thời gian xác định, hệ thống sẽ tự động tính mức phí tương đương với điểm thoát tại nút giao Long Thành.

Cảm ơn quý độc giả đã theo dõi bài viết này. Kính mời quý vị tiếp tục khám phá những tin tức và phân tích sâu sắc khác về hạ tầng giao thông và phát triển khu vực trên trang của chúng tôi.